日前，我國正式發布了《中國制造2025》戰略，提出利用三個十年分“三步走”戰略，將我國從制造大國轉變為制造強國。其中，汽車產業重要一環，明確指出要“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
　　這意味著，經過10多年“從小到大”演變之后，我國汽車“由大轉強”的路徑將鎖定在汽車智能化與新能源汽車兩大領域。
　　據工信部發布的規劃，到2025年，我國自主品牌新能源汽車年銷量要達到300萬輛，在國內市場占80%以上。并要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。
　　破解汽車產業發展瓶頸
　　國務院印發的《中國制造2025》戰略中，共有10多次提到“汽車”，凸顯了汽車產業在整個制造中的重要性。
　　其中，該戰略明確提出要繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
　　目前，我國汽車產業經過前10多年的高速發展，正處于關鍵時期。一方面，我國汽車市場自今年起，正處于快速調整期，市場增速急速下滑，市場面臨拐點；另一方面，我國汽車工業增加值占GDP的比重僅為1.53%，與汽車強國4%的水平存在較大差距。
　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚也透露，《中國制造2025》戰略最早起草時，并未將汽車產業納入，一直到最終提交方案時，汽車產業才被納入范圍。這也說明了，我國汽車工業正處于全球產業鏈的低端，是制造而非創造，汽車產業更多呈現出的是“大而不強”。
　　數據顯示，截至去年底，我國汽車保有量達到1.45億輛。石油進口依存度已接近60%，交通領域石油消費占比接近50%，其中近80%被汽車消耗。汽車產業肩負改善交通、保護環境、節約能源等重要責任。
　　市場分析人士指出，在全球汽車產業面臨著低碳化、電動化、智能化的發展趨勢下，《中國制造2025》戰略的推出，將讓我國汽車傳統制造行業迎來新的發展機遇，打開了整個產業發展的一片新天地。
　　新能源車產銷增幅達30倍
　　《中國制造2025》戰略的出爐，給新能源汽車未來幾十年的發展最終定調，確定了我國汽車產業未來“由大轉強”的突破口，將以新能源汽車為契機，培育整個產業鏈的創新發展。
　　據工信部發布的闡述文件，我國未來10年汽車產業將主要突破新能源汽車領域，包括整車以及配套技術，實現與國際先進水平接軌。也就是到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。其中，到2025年，要實現兩家整車企業銷量進入世界前10，海外銷售占總銷量的10%而核心配套能力明顯增強，動力電池、驅動電機等關鍵系統實現批量出口。
　　這是自去年我國新能源汽車發展規劃落地之后，再一次從戰略層面確認新能源汽車的地位。數據顯示，去年我國新能源汽車產量為83900輛，而今年前4月新能源汽車累計生產3.44萬輛。這就意味著，在未來10年發展過程中，我國新能源汽車產量要比達到目前將近30倍。
　　此外，對于節能汽車，《中國制造2025》戰略也明確指出，到2020年乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用車新車油耗接近國際先進水平，到2025年，達到國際先進水平。
　　強調汽車智能技術創新
　　除了新能源汽車之外，我國《中國制造2025》戰略與德國工業4.0戰略類似，強調了“智能化”，通過信息化技術，重塑制造鏈條的中間環節。
　　《中國制造2025》戰略也指出，加快推動新一代信息技術與制造技術融合發展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向；著力發展智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，培育新型生產方式，全面提升企業研發、生產、管理和服務的智能化水平。
　　在工信部發布具體目標中，明確指出到2020年，我國要掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到 2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。并將具體圍繞基于車聯網的車載智能信息服務系統、公交及營運車輛網聯化信息管理系統、裝備智能輔助駕駛系統的智能網聯汽車、裝備自動駕駛系統的智能網聯汽車等領域開展。
　　“現在看來，中國消費者對智能汽車的接受程度處于初級階段。對于消費者而言，汽車智能化的作用有兩方面，一是安全性，另外一個是舒適度。”奧迪負責市場和銷售董事會成員盧卡·德·米奧表示，對整個智能汽車的發展，需要在思維上進行一些革命，因為不僅涉及到物理產品本身，而且涉及到整個生態系統。
　　目前，國內多家車企正加大汽車智能化發展，試圖提前布局搶占市場。其中，奧迪已與百度達成合作，在汽車互聯領域進行深度研發，包括聯合開發導航系統，為中國的自動駕駛技術奠定基礎。與此同時，奧迪與華為合作的LTE模塊還同時兼容中國移動和中國聯通的LTE通信標準。
        分析人士指出，以數字化、網絡化、智能化為代表的變革模式，將取代過去機械化、自動化、信息化的緩慢演進，下一階段汽車產業重在智能技術的創新。