據專業機構發布的市場報告分析，隨著全球市場需求的快速增長，預計2018年，全球鋰電池市場規模將達到2400億元。
       隨著新能源汽車的大力推廣、數字化電子產品的日益普及，鋰離子電池市場得到高速發展。而中國正成為全球鋰離子電池快速發展的重要市場。目前，國內的鋰電池和鋰電材料企業正不斷向國際一線沖擊。但若在這一極具前景的領域形成國際競爭力，關鍵還取決于能否持續實現核心技術的突破。而當前圍繞這一領域的國際競爭強度極高。
       例一：據英國科學新聞網站4月10日報道，世界領先的納電子學、能源和數字技術研究創新中心———比利時校際微電子中心研發出一種創新型固態鋰離子電池。該電池充電兩小時就達到每升200瓦時的能量密度，未來可望大大提高電動汽車的續航里程。
       例二：近日有消息稱，美國伊利諾伊大學芝加哥分校、阿貢國家實驗室和加州州立大學北嶺分校的聯合研發團隊在《自然》雜志上發表文章稱，其已成功制成可在類似空氣的氣氛中循環超過700次的鋰空氣電池，打破了之前鋰空氣電池只能使用純氧且循環壽命短的限制，使人們看到了這種擁有極高理論能量密度的電池突破電動汽車里程瓶頸的可能。
        例三：據報道，2018年3月，由中國科學院大連化學物理研究所及其持股企業新源動力股份有限公司聯合開發的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經壽命測試和整車應用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關，成為中國首例自主研發的超越5000小時耐久性的燃料電池產品。新源動力股份有限公司已建立符合汽車行業質量管理標準要求的電堆，于2017年實現小批量生產，并成功應用于榮威750和上汽大通FCV80等燃料電池汽車，銷售收入達到7000余萬元，預計今后幾年的需求量將大幅增長。
       格力電器董事長董明珠在博鰲亞洲論壇分論壇談及新能源電池產業時表示，只有培養專業人才，技術上實現突破并耐得住寂寞，真正實現顛覆性的改變，才能迎來新時代的新格局。也是在4月9日，恒大與中國科學院在北京簽署了全面合作協議，宣布將在未來10年投資1000億元打造三大科研基地，全面進軍科技產業。
       顯然，今后產業競爭的核心不言自明，無論是新興還是傳統領域。